2225. VOA: Cư dân mạng xôn xao về xe VinFast ‘gãy càng’, đòi hãng minh bạch. Thanh niên: Ô tô không thể ‘rụng bánh’ nếu không có va chạm

Cư dân mạng xôn xao về xe VinFast ‘gãy càng’, đòi hãng minh bạch

22/02/2021

Trong mấy ngày gần đây, nhiều người chia sẻ trên mạng xã hội các hình ảnh cho thấy một số xe của hãng VinFast bị “sập gầm”, bánh xe “gãy rời”. Sự việc này lại làm dấy lên lo ngại về chất lượng xe của VinFast, trong khi hãng xe của tỉ phú Phạm Nhật Vượng chưa đưa ra bất cứ phát ngôn chính thức nào.

Cách đây 5 hôm, Facebooker Phương Ngô, người lâu nay vẫn thường lên tiếng trên mạng xã hội để chống tiêu cực và bất công, đăng bài và ảnh cho thấy một chiếc Lux A2.0 bị sụm xuống mặt đường, bánh trước bên trái gãy và quay ngoặt sang ngang.

Bài đăng này sau đó nhận được hơn 4.500 phản ứng “thích”, “cười” và “ngạc nhiên”, hơn 1.800 lời bình luận và 770 lượt chia sẻ.

Theo thông tin bà Phương đưa ra, chiếc xe gặp sự cố ở đường Phan Văn Trị, quận Gò Vấp, thành phố Hồ Chí Minh. Bên dưới bài đăng của bà Phương, một số người xác nhận rằng họ sống gần đó và có nhìn thấy chiếc xe bị như vậy.

Nhiều người bày tỏ ý kiến rằng chất lượng của xe VinFast như vậy là “quá tệ”, song bên cạnh đó, có những người cho rằng việc xe hơi bị hư hỏng như vậy không phải điều lạ, các hãng xe lớn trên thế giới đều có xác suất nhất định về xe gặp phải hư hỏng.

Trong những ngày tiếp theo, nhất là trong 2 ngày cuối tuần vừa qua, 20 và 21/2, một số Facebooker khác cũng đăng bài và ảnh cho hay chỉ trong vài ngày có 3 chiếc xe khác của VinFast liên tiếp gặp sự cố tương tự.

Theo thống kê của người sử dụng mạng xã hội ở Việt Nam, 4 chiếc xe của VinFast gồm 1 xe ở quận Gò Vấp, Tp.HCM hôm 16/2; 1 xe ở quận 10, Tp.HCM hôm 21/2; 1 xe ở Quảng Ninh cũng hôm 21/2; và 1 xe mang biển số Đà Nẵng song không rõ thời điểm và địa điểm xe bị hư hỏng.

VOA cố gắng liên lạc với đại diện truyền thông của VinFast để tìm hiểu thực hư về các vụ việc song vị đại diện này không trả lời điện thoại.

Facebooker Phương Ngô cho VOA biết thêm:

“Họ không hề ra thông báo để giải thích. Từ hôm đưa lên chiếc xe đầu tiên đến nay là 4 chiếc xe liên tiếp bị tai nạn rất là nhẹ ở những cung đường đô thị, bằng phẳng, nhưng bị gãy trục như vậy, tạo ra sự cố hàng loạt. Song nhận lại là sự im lặng của hãng xe”.

Bà Phương đồng ý với quan điểm được nhiều người khác đưa ra là hãng xe nào trên thế giới, dù là lớn và lâu đời hơn VinFast, cũng không thể tránh việc có lượng xe nhất định bị hỏng hóc, song cách hành xử đúng đắn là hãng cần lên tiếng để giải tỏa những nghi ngại từ người tiêu dùng. Bà nói:

“Thương hiệu của VinFast còn mới, ai cũng có sự thông cảm. Nhưng tính cầu thị của Vin là không có, tính trung thực cũng không có, tức là nhìn nhận và sửa sai, không nhận lỗi sản phẩm để thay đổi, phát triển, họ không có. Sự thiếu minh bạch của Vin về sản phẩm làm người tiêu dùng và giới lái xe bức xúc. Họ không thích về cách xử lý truyền thông, sự bưng bít truyền thông. Trong các diễn đàn Otofun hay OFFB, Vin mua chuộc một lượng lớn thành viên để họ đánh phủ đầu những ai nói về các vấn đề của xe VinFast”.

Do không thể kết nối được với đại diện của VinFast nên VOA không thể làm rõ về tính xác thực của lời cáo buộc do bà Phương Ngô đưa ra.

Ông Sơn, một chủ gara sửa ô tô ở quận Đống Đa, Hà Nội, cho VOA biết ông có theo dõi bài và ảnh về các vụ xe VinFast bị gãy càng gần đây. Ông đưa ra lý giải về mặt kỹ thuật:

“Không xe nào đang đi mà tự gãy được, chắc chắn 100%, kể cả xe cỏ nhất như là Daewoo Matiz ngày xưa. Phải đâm, và có những cái thế mà đâm rất dễ bị [gãy bánh]. Chắc chắn là do va chạm. Còn nếu nói do lắp sai thì không lắp được luôn, thứ hai là không đi được luôn. 4 bánh phải cân, phải chỉnh chuẩn mới đi được. Nên về khâu kỹ thuật và lắp rắp thì tôi nghĩ không phải đâu. Xe VinFast hay bị soi thôi. Chắc chắn do va chạm”.

Bình luận về khía cạnh quan hệ công chúng, xử lý khủng hoảng, ông Sơn chia sẻ quan điểm với nhiều người rằng VinFast không nên im lặng mà nên giải thích về các vụ việc. Ông nói:

“Thực ra họ nên nói cho người ta hiểu thì đỡ. Bị cái thứ nhất, cái thứ hai, đến cái thứ ba thì [hãng] nên nhảy vào giải thích, xử lý thông tin”.

Hãng VinFast khánh thành nhà máy sản xuất ô tô ở Hải Phòng hồi giữa tháng 6/2019. Kể từ đó đến nay, hãng cung cấp cho thị trường Việt Nam dàn sản phẩm ô tô gồm xe Fadil, Lux A2.0, Lux SA2.0 và President.

Ngoài các dòng xe dùng động cơ đốt trong kể trên, VinFast có kế hoạch chế tạo xe hơi chạy bằng điện.

Như VOA đã đưa tin, cách đây gần 2 tuần, VinFast loan báo họ đã được cấp phép để thử nghiệm ô tô điện thông minh và tự hành trên đường phố ở California, Mỹ, trong nỗ lực vươn ra thị trường toàn cầu.

Bên cạnh sản phẩm ô tô, từ đầu tháng 11/2018, VinFast đã bắt đầu sản xuất và bán xe máy điện Klara ở thị trường trong nước.


Ô tô không thể ‘rụng bánh’ nếu không có va chạm

Thanh niên – Gia Linh – 15:43 – 22/02/2021

Bất cứ hãng xe nào trên thế giới đều gặp các trường hợp xe bị “gãy càng, rụng bánh” dù là va chạm nhẹ hay nặng. Tuy vậy, không có trường hợp nào xe tự gãy mà không có lực tác động.

Thời gian qua, đã có nhiều tình huống tai nạn khác nhau xảy ra tại Việt Nam khiến xe hơi bị “rụng bánh”. Vụ việc được mang ra bàn luận trên các diễn đàn xe trên mạng xã hội. Nhiều người cho rằng đây là lỗi kỹ thuật của nhà sản xuất, ít ai hiểu rằng tai nạn này là chuyện thường thấy trên thế giới.

Không thể “rụng bánh” nếu không có va chạm

Nhiều chuyên gia trước đó đã nhận định một số góc va chạm trực tiếp với phần bánh trước, đặc biệt khi xe đang đánh lái, chiếc xe dễ bị gãy trục trước. 

Về kỹ thuật, bánh trước trên xe hơi được định vị vào khung xe bởi các chi tiết của hệ thống treo, bao gồm thanh dẫn hướng, lò xo và hệ thống giảm chấn. Về cơ bản, hệ thống này được thiết kế đủ vững chắc nhằm mục đích sự dụng cho nhiều cấu hình xe khác nhau, và không dễ bị gãy hay rụng ở điều kiện sử dụng thông thường.

Ngay cả trong điều kiện vận hành hiệu suất cao trên đường đua với tốc độ lên đến hàng trăm km/giờ và bẻ lái liên tục, những mẫu xe thương mại giá rẻ cũng gần như không thể rụng bánh hay gãy càng nếu không xảy ra va chạm.

Tại Việt Nam, nhiều mẫu xe tải dù là có thương hiệu hay các mẫu xe Trung Quốc thường xuyên chở nặng, chở quá khổ, quá tải nhưng vẫn vận hành bình thường hàng chục năm mà không bao giờ có hiện tượng “rụng bánh” nếu không gặp tai nạn. Do đó, đối với xe con, xe du lịch, việc xe tự nhiên bị “rụng bánh” khi đang chạy là điều không thể xảy ra.

Dễ gãy càng trước nếu đâm vào góc hiểm

Dù hệ thống treo và cơ cấu lái trên xe hơi được thiết kế bền bỉ, khó hư hỏng trong quá trình vận hành, nhưng chi tiết này lại khá mong manh, dễ dàng bị gãy nếu gặp ngoại lực tác động.Hệ thống treo và cơ cấu lái còn có tác dụng cung cấp cho cảm giác lái của tài xế, nếu thiết kế quá cứng sẽ dẫn tới việc hy sinh một số cảm giác vận hành, cũng như ảnh hưởng tới kết cấu của hệ thống giảm chấn. 

Khi va chạm, đặc biệt là ở một số  góc “hiểm”, phần đầu xe không thể che chắn cho hệ thống treo phía trước, Một va chạm từ bên hông khi bánh xe đang ở góc lệch sẽ khiến bộ phận này bị bẻ ngược và có khả năng gãy rời. Đây là điều hoàn toàn bình thường và có thể xảy ra ở bất kỳ loại xe nào, hãng xe nào trên thế giới. Trên thực tế, thị trường cũng có một số mẫu xe đặc thù được gia cố mạnh mẽ ở hệ thống treo trước, tuy nhiên đó là những loại xe được chế tạo cho các mục đích chuyên dụng, không phải là xe thương mại. 

Làm sao để tránh bị “rụng bánh”?

Nhiều người khi lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước nên dẫn tới việc phản xạ đánh lái khi gặp tình huống bất ngờ, xe dễ va chạm với các vật cứng như con lươn, lề đường khi bánh xe ở trạng thái hướng ra ngoài, dẫn tới việc “rụng bánh”. Đa phần người Việt lái xe, khi gặp tình huống nguy hiểm không dám hoặc không thể đạp phanh hết mức, có thể do phản xạ lái chưa tốt hay chỉnh ghế lái sai tư thế trước khi khởi hành, dẫn tới việc đạp phanh không hiệu quả, và buộc phải đánh lái, dẫn đến va chạm và hư hỏng xe ngoài ý muốn. 

Đa phần người Việt lái xe, khi gặp tình huống nguy hiểm không dám hoặc không thể đạp phanh hết mức, có thể do phản xạ lái chưa tốt hay chỉnh ghế lái sai tư thế trước khi khởi hành, dẫn tới việc đạp phanh không hiệu quả, và buộc phải đánh lái, dẫn đến va chạm và hư hỏng xe ngoài ý muốn. 

Khi đạp phanh hết mức, chiếc xe sẽ kích hoạt hệ thống an toàn như ESP và ABS, người lái vẫn có thể đánh lái và không sợ lật xe, đồng thời khoảng cách phanh cũng được rút ngắn. Việc đạp phanh tối đa sẽ giảm lực va chạm, trong khi đánh lái một cách chủ động sẽ giảm thương vong và thiệt hại cho người và phương tiện.Do đó, việc làm chủ tốc độ cũng như giữ khoảng cách an toàn là những điều kiện cần thiết để tránh gặp phải các va chạm ngoài ý muốn, dẫn tới hư hỏng các chi tiết của xe, trong đó có phần càng trước, bánh xe hay hệ thống treo. 

Do đó, việc làm chủ tốc độ cũng như giữ khoảng cách an toàn là những điều kiện cần thiết để tránh gặp phải các va chạm ngoài ý muốn, dẫn tới hư hỏng các chi tiết của xe, trong đó có phần càng trước, bánh xe hay hệ thống treo. 

6 comments

  1. Thêm một thằng ngu như Nguyễn Anh Sơn,các hãng xe nước ngoài chỉ cần một lỗi nhỏ nào đó của một chiếc xe thuộc về hãng xe của họ thì họ lập tức thông báo cho khách hàng trên mọi phương tiện thư từ email v..và sửa chữa hoàn toàn miễn phí thí dụ xe sản xuất năm 2005 tới 2008 thí dụ như vậy là thông báo cho khách hàng mang xe đến Trung Tâm chăm sóc xe của khách hàng để sửa,còn như Vin thì bỏ tiền ra để bịt miệng báo chí và hăm he khách hàng chuyện này thằng Vượng chủ tịt thường làm,nếu xe xản xuất tại VN mà xuất ra nước ngoài kiểu này thì thằng Vượng sẽ phá sản và ngồi gỡ lịch,bảo vệ hàng VN là đúng nhưng sự thật vẫn là sự thật,sai thì phải sửa,không lý nào người ta bỏ tiền ra mua và bị như thế họ không lên tiếng và nếu như họ có tai nạn thì có bảo hiểm thì cớ gì mà họ đổ lỗi cho thằng Vi.ông Sơn ngu với thôi ông chừa chỗ cho người khác ngu với chứ

    Số lượt thích

  2. Toàn bọn tự nhục, tự ti luôn nghĩ mình vô dụng không làm được gì thành công và luôn mong người khác không thành công như mình nhảy vào chê xe mà không biết chẳng có cái xe nào đang chạy mà tự rụng được bánh. Ngu thì có thể ngậm mồm, không cần phải mở mồm ra để người ta biết mình ngu.

    Số lượt thích

  3. Bọn VOA việt ngữ ca tụng vin trước đây ,chả cư dân mạng nào xôn xao cả chỉ có thằng Phạm phú thiện giao trưởng ban việt ngữ của Voa và bè lũ tránh đâu của nó xôn xao mà thôi

    Số lượt thích

Trả lời

Mời bạn điền thông tin vào ô dưới đây hoặc kích vào một biểu tượng để đăng nhập:

WordPress.com Logo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản WordPress.com Đăng xuất /  Thay đổi )

Google photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Google Đăng xuất /  Thay đổi )

Twitter picture

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Twitter Đăng xuất /  Thay đổi )

Facebook photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Facebook Đăng xuất /  Thay đổi )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.