2378. Việc tiếp cận Căn cứ Hải quân Ream của Campuchia có thực sự mang lại lợi ích cho Trung Quốc không?

THE DIPLOMAT by Chen Heang – April 07, 2021

Ba Sàm lược dịch

Có được quyền tiếp cận một cơ sở hải quân của Campuchia sẽ mang lại cho hải quân Trung Quốc một chút lợi thế chiến lược rõ ràng.

Khả năng thành lập một căn cứ hải quân của Trung Quốc ở Campuchia đã nhận được sự chú ý rộng rãi, kể từ khi tờ Wall Street Journal đăng tải một bài báo vào giữa năm 2019, tuyên bố rằng Campuchia đã ký một thỏa thuận bí mật cho phép Hải quân của Quân Giải phóng Nhân dân tiếp cận Căn cứ Hải quân Ream trên Vịnh Thái Lan. Phần lớn sự chú ý này được dành cho những suy đoán về ý nghĩa của điều này đối với mối quan hệ của Campuchia với Trung Quốc và Hoa Kỳ, cũng như tiềm năng của nó trong việc tăng cường sự hiện diện quân sự đang mở rộng của Trung Quốc trong khu vực.

Tuy nhiên, sự chú ý của Trung Quốc đối với khả năng tiếp cận các cơ sở hải quân của Campuchia thường bỏ qua thực tế về địa lý của Campuchia.

Như chúng ta đã biết, vấn đề địa lý rất quan trọng để hiểu được ý nghĩa chiến lược của các hoạt động quân sự và về khả năng, hạn chế và tính dễ bị tổn thương của các lực lượng vũ trang trong suốt lịch sử nhân loại. Trong trường hợp cụ thể này, địa lý của Campuchia cho thấy rằng Trung Quốc không thể giành được nhiều lợi thế chiến lược bằng cách trang bị các cơ sở quân sự trên bờ biển của Vương quốc này.

Đáng chú ý nhất là vùng biển ngoài khơi bờ biển của Campuchia không đủ sâu để có thể sử dụng được cho một lực lượng hải quân hùng mạnh. Vùng biển này, ở Vịnh Thái Lan, sâu trung bình khoảng 50 mét. Nơi căn cứ này được cho là nằm trên vịnh Kampong Som, nước chỉ sâu từ 5 đến 10 mét.

Những độ sâu này sẽ không cho phép Trung Quốc thực hiện các hành động hải quân lớn ở Vùng Vịnh, và việc sử dụng tàu ngầm, một trong những vũ khí mạnh nhất trong bất kỳ hoạt động hải quân nào, sẽ không thực tế. Để đảm bảo khả năng tấn công, tàu ngầm phải có được tiếng ồn và sóng điện từ thấp để tránh radar phát hiện, một điều sẽ là thách thức ở những vùng nước nông như Vịnh Thái Lan.

Ngoài những hạn chế về hậu cần do những vùng nước nông này gây ra, còn có câu hỏi về vị trí của nó, và điều đơn giản là nó không quan trọng lắm trong mối quan hệ với các tuyến đường biển quốc tế.

Một số nhà bình luận đã cố gắng giải thích ý nghĩa địa lý của Căn cứ Hải quân Ream, bằng cách chỉ ra rằng nó có thể đóng vai trò là điểm dừng chân để Trung Quốc bảo vệ và kiểm soát các tuyến đường vận chuyển của họ ở eo biển Malacca – một điểm nghẽn có nhiều cướp biển xâm nhập, và có ý nghĩa chiến lược đối với Trung Quốc, do phụ thuộc vào nhập khẩu năng lượng qua eo biển.

Tuy nhiên, lời giải thích này không thuyết phục. Liệu Trung Quốc có cần tiếp cận Căn cứ Hải quân Ream cho mục đích đó, khi nước này đã có quyền tiếp cận tiền đồn tại Đá Chữ Thập thuộc quần đảo Trường Sa? Các cơ sở hiện có của Trung Quốc thừa khả năng cung cấp sự hỗ trợ này mà không cần sử dụng đến lãnh thổ Campuchia.

Ngoài ra, việc thiết lập một căn cứ của Trung Quốc ở Campuchia có thể kích động sự leo thang an ninh của các nước láng giềng của Campuchia, trong khi mang lại lợi thế chiến lược tương đối ít ỏi cho Trung Quốc. Cách tốt nhất để hiểu điều này là đánh giá sự phát triển an ninh của các quốc gia láng giềng của Campuchia và mối liên hệ của họ với Hoa Kỳ.

Nhìn bề ngoài, trong những năm gần đây, nước láng giềng phía Tây của Campuchia là Thái Lan dường như đang xích lại gần Bắc Kinh và xa rời Washington. Nhưng đó không phải là toàn bộ câu chuyện. Bất chấp việc gia tăng các thỏa thuận vũ trang và các cuộc tập trận quân sự với Trung Quốc, chính phủ của Thủ tướng Prayut Chan-o-cha cũng đã ký hợp đồng mua vũ khí trị giá 400 triệu USD với Mỹ vào năm 2019. Thỏa thuận vũ khí này được đưa ra sau cuộc gặp song phương giữa ông Prayut và Tổng thống Donald Trump tại Nhà Trắng năm 2017.

Sức mạnh của mối quan hệ Thái-Mỹ đã được thể hiện đầy đủ trong cuộc phỏng vấn một sĩ quan quân đội Thái Lan với Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc phòng tại Đại học Quốc gia Úc, trong đó ông đã làm chứng cho mối quan hệ quốc phòng mật thiết với Washington, được nuôi dưỡng trong nhiều thập kỷ: “Mặc dù chúng tôi có  Máy bay chiến đấu Grippen [tên Thụy Điển], chúng tôi vẫn sử dụng học thuyết của Hoa Kỳ. Chúng tôi sử dụng xe tăng của Trung Quốc nhưng vẫn sử dụng học thuyết của Hoa Kỳ. Chúng tôi học nó trong trường Cao đẳng Chỉ huy và Tham mưu. Việc tổ chức các đơn vị của chúng tôi cũng vẫn dựa trên cơ sở của Hoa Kỳ

Trong khi đó, ở phía đông Campuchia, Việt Nam cũng đã tiếp tục mở rộng khả năng quốc phòng của mình và hợp tác chặt chẽ hơn với Hoa Kỳ trong các vấn đề an ninh. Đáng chú ý, khi căng thẳng ở Biển Đông gia tăng, Việt Nam không công khai việc mua trang thiết bị quốc phòng chính thức, nhưng lại đứng trong top 11 quốc gia mua vũ khí nhiều nhất trong giai đoạn 2012-2019. Các nhà phân tích nghi ngờ vào năm 2016, chính quyền Obama đã dỡ bỏ lệnh cấm vận vũ khí đối với Hà Nội vì những lo ngại liên quan đến sự tăng trưởng quân sự và các hành động quyết đoán của Trung Quốc ở Biển Đông. Hai năm sau, tàu sân bay Hoa Kỳ USS Carl Vinson đã có chuyến ghé cảng lịch sử tại Việt Nam và mời Việt Nam tham gia Vành đai Thái Bình Dương (RIMPAC), cuộc tập trận hàng hải lớn nhất thế giới do Hải quân Hoa Kỳ tổ chức hai năm một lần, vào năm 2018.

Chắc chắn, cả Việt Nam và Thái Lan đều không sẵn sàng tiếp đón bất kỳ cường quốc bên ngoài nào tranh giành quyền lực trong khu vực. Nhưng các tiền đồn do Trung Quốc xây dựng ở Campuchia sẽ chỉ tạo thêm động lực cho các nước láng giềng này, để đáp lại các thỏa thuận an ninh với Mỹ và các đối tác, điều này sẽ dẫn đến sự cạnh tranh hơn nữa đối với Trung Quốc.

Cuối cùng, lợi ích của bất kỳ thỏa thuận quân sự nào của Trung Quốc với Phnom Penh dường như sẽ phải dựa vào việc xây dựng cuối cùng con kênh được hình dung từ lâu qua eo đất Kra hẹp ở miền nam Thái Lan, một dự án mà Bắc Kinh rất quan tâm trong những năm gần đây.

Được biết đến với tên gọi Kênh đào Kra, dự án sẽ là một yếu tố thay đổi cuộc chơi chiến lược ở Đông Nam Á, tạo ra một liên kết biển trực tiếp giữa Biển Andaman và Vịnh Thái Lan, và cung cấp một giải pháp thay thế cho eo biển Malacca, sẽ giảm thời gian cho tàu thuyền giữa Ấn Độ và Biển Thái Bình Dương trong hai hoặc ba ngày. Sự quan tâm của Trung Quốc đối với kênh đào bắt nguồn từ những nỗ lực lâu dài của nước này nhằm giảm bớt sự phụ thuộc nặng nề vào eo biển Malacca, một vấn đề mà cựu Chủ tịch Trung Quốc Hồ Cẩm Đào từng mô tả là “tình thế tiến thoái lưỡng nan ở Malacca” của Trung Quốc.

Những nỗ lực của Trung Quốc đầu tư vào các dự án quân sự ở Campuchia có thể đã từng phù hợp với một chiến lược xoay quanh việc xây dựng kênh đào Kra, lối vào phía đông của kênh đào này sẽ nằm gần Căn cứ Hải quân Ream. Rốt cuộc, một chiến lược tương tự đã có hiệu quả với Anh và Mỹ khi họ lần lượt kiểm soát kênh đào Suez và Panama vào thế kỷ 19 và 20. Thật không may cho Trung Quốc, dự án Kênh đào Kra tốn kém rất nhiều, giờ đây dường như không thể tiến hành, và được thay thế bằng đề xuất xây dựng “Cầu đất liền” bắc qua eo đất Kra – một dự án không được Hải quân Trung Quốc sử dụng nhiều.

Tóm lại, một căn cứ tiềm năng của Trung Quốc trên bờ biển Campuchia dường như sẽ không mang lại cho nước này bất kỳ lợi thế chiến lược lớn nào, cũng như không mang lại lợi ích nhiều cho nước này trong trường hợp có các hành động quân sự lớn. Với rủi ro cao và lợi thế chiến lược hạn chế đối với Trung Quốc, rõ ràng là các cơ sở quân sự của họ trên đất Campuchia, nếu thực sự đang được lên kế hoạch, sẽ là một đề xuất vô giá trị, khiến Bắc Kinh phải trả giá đắt hơn nhiều so với những gì chúng sẽ được giao.

Tác giả: Chen Heang là Nghiên cứu viên trẻ tuổi và là thành viên Dự án tại Diễn đàn Tương lai. Anh cũng là Nghiên cứu viên tại Viện Hợp tác và Hòa bình Campuchia. Nghiên cứu quan tâm của anh là về Campuchia và Dự báo sức mạnh trên biển của Trung Quốc. Anh lấy bằng Cử nhân Quan hệ Quốc tế tại Đại học Campuchia.


Liên quan: 1427. Dự án 30 tỷ USD xây Kênh đào Thái Lan: Mặt trận tiếp theo trong xung đột Ấn – Trung

3 comments

  1. Tin vui . Đường sắt liên vận

    Đường sắt Việt Nam kết nối các nước: Mong ước bất ngờ

    (Tin tức thời sự) – Theo các chuyên gia, phát triển đường sắt liên vận quốc tế là tất yếu, Việt Nam không thể một mình một chợ mãi được

    “Theo chuyên gia logistics – TS Lê Văn Bảy, vào những năm 1970, đoàn tàu liên vận quốc tế nối các nước xã hội chủ nghĩa đã đưa nhiều sinh viên Việt Nam sang Trung Quốc, Liên Xô, Đông Âu học tập. Năm 1977 là chuyến tàu cuối cùng, sau đó các lưu học sinh đi bằng máy bay qua Liên Xô, CHDC Đức.

    Mong khôi phục lại đường sắt liên vận, TS Lê Văn Bảy cho biết, với tuyến đường này, Việt Nam có thể chở hàng hóa, đặc biệt là nông sản, cùng hành khách qua Trung Quốc, châu Âu và ngược lại”

    https://datviet.trithuccuocsong.vn/chinh-tri-xa-hoi/tin-tuc-thoi-su/duong-sat-viet-nam-ket-noi-cac-nuoc-mong-uoc-bat-ngo-3430258/

    Thích

Trả lời

Điền thông tin vào ô dưới đây hoặc nhấn vào một biểu tượng để đăng nhập:

WordPress.com Logo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản WordPress.com Đăng xuất /  Thay đổi )

Google photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Google Đăng xuất /  Thay đổi )

Twitter picture

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Twitter Đăng xuất /  Thay đổi )

Facebook photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Facebook Đăng xuất /  Thay đổi )

Connecting to %s

Trang web này sử dụng Akismet để lọc thư rác. Tìm hiểu cách xử lý bình luận của bạn.