Đôi lời: có lẽ chỉ có mặt đôi ba nhà báo vào lúc khuya khoắt như vậy, nên xin đăng lại hai bài hiếm hoi tìm thấy trên mạng, cho tới 6h sáng nay, 30/10/2021.
Độc đáo là vị Chủ tịch Hội đồng kiểm tra Nhà nước, “bà đỡ” chính, lại chính là con trai của ngài cựu Thủ tướng với tên tuổi gắn liền với quá trình “phối giống”, “thai nghén” cho đứa con ngang ngạnh quái dị này.
Thắc mắc thêm là cái “hội đồng” với 9 thành viên quan trọng kia, ngoài vị chủ tịch, cũng nên làm rõ cả – họ là những ai mà nhất trí kiểu “chăm phần chăm” vậy. Dân Việt cũng nên được biết tên tuổi rõ ràng, để họ, cùng những ai đứng đằng sau thúc đẩy cho thứ quyết định ghê gớm này được … đi vào lịch sử….
Vừa viết xong những dòng trên, bỗng giật mình phát hiện một văn bản từ năm 2017, có tiêu đề là “Danh sách các thành viên Hội đồng nghiệm thu nhà nước công trình Đường sắt Cát Linh-Hà Đông“, trên trang web Bộ Xây dựng. Việc thành lập cái hội đồng này, có lẽ dựa trên “Quyết định về việc thành lập hội đồng nghiệm thu nhà nước các công trình xây dựng” của Thủ tướng, năm 2014.
Như vậy, xuất hiện hàng loạt dấu hỏi pháp lý. Ví như … cái “hội đồng kiểm tra nhà nước” này là gì, thành lập theo quyết định nào? “Hội đồng nghiệm thu nhà nước” đâu rồi, còn thực quyền không, theo quyết định có giá trị pháp lý nào? Hay hai hội đồng này chỉ là một thôi (trong bài viết có lẫn lộn một chút điều đó)? v.v..
Thậm chí, nếu hội đồng này chính là “Hội đồng nghiệm thu nhà nước”, nay nó chỉ làm công tác “kiểm tra” lại kết quả “nghiệm thu” trước đó thôi, thì cũng nên nói rõ – đã nghiệm thu trước đó chưa, và có văn bản pháp quy cho việc hủy văn bản trước, thành lập hội đồng mới, và công bố nó cho công luận rõ.
Thế mà trong bài báo loan tin lại khẳng định rằng việc chấp thuận của Hội đồng là “dựa trên căn cứ các quy định pháp luật hiện hành về công tác nghiệm thu công trình xây dựng“.
Có lẽ do vội vàng, rối mù đủ chuyện trong cả chục năm qua, nên việc thông báo, đưa tin còn sơ sót gì chăng? Độc giả, người dân cần được biết rõ, trước khi bước lên tàu phó thác thân xác cho một phương tiện độc đáo đầu tiên của cả nước. Họ cũng cần tránh phải nghi vấn, rằng đằng sau nó, có màn “lách luật” nào đó, với cái tên gọi lạ hoắc như vậy.
Xin các cơ quan thẩm quyền, báo chí giải đáp hộ.
BS
Chính thức nghiệm thu, khai thác đường sắt Cát Linh – Hà Đông
Thứ bảy, 30/10/2021 – 00:31
Dân trí – Tất cả 9/9 thành viên Hội đồng kiểm tra Nhà nước đã chấp thuận, đồng ý kết quả nghiệm thu có điều kiện, đưa công trình đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh – Hà Đông vào khai thác giai đoạn đầu.Thông tin nói trên được Bộ Giao thông vận tải (GTVT) xác nhận vào khuya 29/10 – sau cuộc họp diễn ra chiều cùng ngày của Hội đồng kiểm tra Nhà nước về việc xem xét, đánh giá kết quả nghiệm thu hoàn thành công trình đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông.
Cụ thể, Chủ tịch Hội đồng nghiệm thu công trình xây dựng (KTNN) thông báo, trên cơ sở ý kiến bằng phiếu của Hội đồng, kết quả 9/9 thành viên chấp thuận, đồng ý kết quả nghiệm thu có điều kiện của chủ đầu tư để đưa công trình đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh – Hà Đông vào khai thác giai đoạn đầu.
Việc chấp thuận của Hội đồng KTNN dựa trên căn cứ các quy định pháp luật hiện hành về công tác nghiệm thu công trình xây dựng, công tác kiểm tra kết quả nghiệm thu, căn cứ các báo của chủ đầu tư dự án là Bộ GTVT, các chủ thể tham gia vào công trình, báo cáo kết quả khắc phục các tồn tại trong quá trình thực hiện dự án; kết quả nghiệm thu hoàn thành công trình của chủ đầu tư, báo cáo đánh giá của Tổ chuyên gia cũng như kết quả kiểm tra hiện trường.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị – Chủ tịch Hội đồng KTNN – lưu ý chủ đầu tư dự án phải phối hợp chặt chẽ với UBND TP Hà Nội và các đơn vị liên quan trong việc kiểm tra, rà soát toàn bộ các hệ thống, thiết bị phục vụ vận hành trước khi bàn giao đưa vào khai thác dự án; rà soát công tác chuẩn bị nhân lực, các điều kiện đảm bảo vận hành thực tế và các phương án xử lý các tình huống có thể phát sinh trong quá trình khai thác, nhất là đối với các phát hiện liên quan đến vận hành đã được tư vấn đánh giá an toàn hệ thống khuyến cáo.
Hội đồng KTNN cũng nhấn mạnh cần thống nhất và phê duyệt quy trình vận hành phù hợp với giai đoạn đầu khai thác và thực hiện đầy đủ các thủ tục có liên quan đảm bảo đưa công trình vào khai thác an toàn, đúng pháp luật.
Trong quá trình vận hành, Hội đồng KTNN yêu cầu Metro Hà Nội tổ chức khai thác theo đúng quy trình vận hành, biểu đồ chạy tàu đã được phê duyệt; từng bước nâng cao sự thành thục của nhân viên vận hành; hướng dẫn người dân trong giai đoạn đầu khai thác, làm tốt công tác tuyên truyền, phổ biến để người dân làm quen với loại hình giao thông mới nhằm đảm bảo an toàn và phát huy hiệu quả của dự án.
Đại diện chủ đầu tư dự án, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, trong suốt giai đoạn triển khai dự án luôn nhận được sự quan tâm, chỉ đạo của Hội đồng KTNN, các chuyên gia, Chủ đầu tư cũng như Tổng thầu đã thực hiện nghiêm các chỉ đạo, yêu cầu của Hội đồng KTNN về khắc phục những tồn tại, hạn chế trong quá trình triển khai.
“Dự án được Hội đồng KTNN chấp thuận kết quả nghiệm thu đánh dấu giai đoạn mới của dự án. Với trách nhiệm của chủ đầu tư dự án, Bộ GTVT tiếp tục phối hợp chặt chẽ với UBND TP Hà Nội để triển khai các nội dung theo yêu cầu của Hội đồng, đưa dự án vào khai thác, vận hành theo đúng tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ” – Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông nói.
Là đơn vị tiếp nhận, quản lý và vận hành tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông, ông Vũ Hồng Trường – Giám đốc công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội – thông tin đơn vị đã sẵn sàng các điều kiện để tiếp nhận vận hành khai thác tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông. Đơn vị cũng đã báo cáo UBND TP Hà Nội về kế hoạch khai thác trong giai đoạn đầu vận hành của dự án.
Trước đó, sáng 29/10, Hội đồng KTNN đã tổ chức kiểm tra công tác chuẩn bị vận hành, khai thác thực tế tại hiện trường dự án.
Đoàn công tác của Hội đồng KTNN đã thực hiện kiểm tra công tác vận hành khai thác thực tế trên toàn tuyến; thị sát từ khâu hướng dẫn sử dụng thẻ vé, phát vé, công tác quản lý, điều hành của một số phòng chức năng tại nhà ga Cát Linh, Phùng Khoang, Yên Nghĩa.
Hội đồng KTNN đã kiểm tra thực tế vận hành tại một số hạng mục như ke ga, sảnh đón khách, cửa soát vé, phòng điều khiển, phòng thiết bị tín hiệu, phòng thiết bị thông tin, phòng thiết bị điện. Dừng tại điểm cuối tuyến, đoàn công tác đã thị sát tổng thể khu depot, khu chức năng của các đơn thể; các điều kiện duy tu, bảo dưỡng tại Trung tâm duy tu tổng hợp (DCC).
Châu Như Quỳnh
Chấp thuận nghiệm thu dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông
29/10/2021 | 23:55
TPO – Chiều ngày 29/10, Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng đã họp và chấp thuận kết quả nghiệm thu có điều kiện của chủ đầu tư Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội). Như vậy, tuyến đường sắt này đã đủ điều kiện đưa vào khai thác thương mại giai đoạn đầu.
Tin từ Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho hay, tại cuộc họp của Hội đồng kiểm tra Nhà nước, tất cả 9 thành viên của hội đồng đều chấp thuận kết quả nghiệm thu có điều kiện của Bộ GTVT để đưa Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội) vào khai thác giai đoạn đầu.
Ý kiến thông qua của các thành viên Hội đồng kiểm tra nhà nước được đưa ra dựa trên quy định của pháp luật hiện hành về công tác nghiệm thu công trình xây dựng; công tác kiểm tra kết quả nghiệm thu; căn cứ các báo cáo của Bộ GTVT – chủ đầu tư dự án, các chủ thể tham gia vào công trình, báo cáo kết quả khắc phục các tồn tại trong quá trình thực hiện dự án; kết quả nghiệm thu hoàn thành công trình của chủ đầu tư, báo cáo đánh giá của Tổ chuyên gia cũng như kết quả kiểm tra hiện trường.
Dù vậy, Bộ trưởng Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị – Chủ tịch Hội đồng kiểm tra nhà nước lưu ý Bộ GTVT phải phối hợp chặt chẽ với UBND TP.Hà Nội, các đơn vị liên quan trong kiểm tra, rà soát toàn bộ các hệ thống, thiết bị phục vụ vận hành trước khi bàn giao đưa vào khai thác.
Bộ GTVT cũng được yêu cầu rà soát công tác chuẩn bị nhân lực, các điều kiện đảm bảo vận hành thực tế và các phương án xử lý các tình huống có thể phát sinh trong quá trình khai thác. Trong đó, các đơn vị khai thác cần lưu ý đặc biệt tới các khuyến cáo an toàn của Tư vấn đánh giá an toàn hệ thống (Tư vấn ACT của Pháp).
Các bên cũng cần thống nhất và phê duyệt quy trình vận hành phù hợp với giai đoạn đầu khai thác, thực hiện đầy đủ các thủ tục có liên quan đảm bảo đưa công trình vào khai thác an toàn, đúng pháp luật.
Công ty Metro Hà Nội được Hội đồng kiểm tra nhà nước yêu cầu tổ chức khai thác theo đúng quy trình vận hành, biểu đồ chạy tàu đã được phê duyệt; từng bước nâng cao sự thành thục của nhân viên vận hành; hướng dẫn người dân trong giai đoạn đầu khai thác, làm tốt công tác tuyên truyền, phổ biến để người dân làm quen với loại hình giao thông mới nhằm đảm bảo an toàn và phát huy hiệu quả của dự án.
Thứ trưởng GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, chủ đầu tư cũng như Tổng thầu đã thực hiện nghiêm các chỉ đạo, yêu cầu của Hội đồng kiểm tra về khắc phục những tồn tại, hạn chế trong quá trình triển khai.
“Hội đồng kiểm tra nhà nước chấp thuận kết quả nghiệm thu đánh dấu giai đoạn mới của dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông. Với trách nhiệm của chủ đầu tư dự án, Bộ GTVT tiếp tục phối hợp chặt chẽ với UBND TP. Hà Nội để triển khai các nội dung theo yêu cầu của Hội đồng, để đưa dự án vào khai thác, vận hành theo đúng tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng”, ông Đông nói.
Ông Vũ Hồng Trường, Giám đốc Công ty Metro Hà Nội khẳng định, đơn vị đã sẵn sàng các điều kiện để tiếp nhận vận hành khai thác tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông. Đơn vị cũng đã báo cáo UBND TP.Hà Nội về kế hoạch khai thác trong giai đoạn đầu vận hành của Dự án.
Trước cuộc họp trên, vào sáng 29/10, Hội đồng kiểm tra nhà nước đã tổ chức kiểm tra công tác chuẩn bị vận hành, khai thác thực tế tại hiện trường tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông. Trong đó, đoàn đã kiểm tra từ khâu hướng dẫn sử dụng vé, phát vé, công tác quản lý, điều hành của một số phòng chức năng tại một số nhà ga (Cát Linh, Phùng Khoang, Yên Nghĩa); kiểm tra thực tế vận hành tại một số hạng mục như Ke ga, Sảnh đón khách, Cửa soát vé, Phòng điều khiển, Phòng thiết bị tín hiệu, Phòng thiết bị thông tin, Phòng thiết bị điện; kiểm tra tổng thể khu Depot, khu chức năng của các đơn thể; các điều kiện duy tu, bảo dưỡng tại Trung tâm duy tu tổng hợp (DCC)…
Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông được khởi công từ năm 2011, ban đầu dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác năm 2016, nhưng nhiều lần trễ hẹn và kéo dài tới nay.
Hội đồng kiểm tra nhà nước chấp thuận công tác nghiệm thu của chủ đầu tư là bước thủ tục cuối cùng để Bộ GTVT bàn giao dự án cho UBND TP.Hà Nội đưa vào khai thác thương mại.
Với kết quả trên, tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông sẽ là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên tại Việt Nam được đưa vào khai thác thương mại, trong tổng số 4 tuyến đang thi công xây dựng (2 tuyến tại Hà Nội và 2 tuyến tại TPHCM)
Trước đó, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đã yêu cầu Bộ GTVT khẩn trương hoàn thành các công đoạn còn lại, bàn giao cho UBND TP. Hà Nội trước ngày 10/11/2021 để đưa vào khai thác, sử dụng.
Dự án đường sắt Cát Linh- Hà Đông sử dụng vốn vay ODA của Trung Quốc, với tổng mức đầu tư ban đầu 8.770 tỷ đồng (gần 553 triệu USD), sau đó “đội vốn” lên 18.002 tỷ đồng (hơn 868 triệu USD). Trong đó, vốn vay là 13.867 tỷ đồng, vốn đối ứng từ phía Việt Nam là 4.134 tỷ.
Tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông dài hơn 13km đi trên cao, với 12 ga, tốc độ thiết kế 80km/h, tốc độ khai thác thương mại trung bình 35km/h. Dự kiến mỗi đoàn tàu sẽ có 4 toa, cách nhau 3-5 phút/chuyến. Giai đoạn khai thác thương mại ban đầu sẽ có 5 đoàn tàu chạy liên tục hai chiều, cách nhau 10 phút, hệ thống điều khiển tự động.
Lê Hữu Việt
basam.vet 
Đọc phải cái của khỉ này “TS Nguyễn Ngọc Chu nhận xét rằng Đặng Kim Sơn đã đưa ra lời giải cho một mô hình kinh tế mới, không chỉ an cư lạc nghiệp, mà cho một bài toán tổng thể làm sao phát triển đất nước hài hòa hơn, hạnh phúc hơn. Đó là giải pháp giao thoa đô thị và nông thôn thành một miền phát triển đồng nhất, cung cấp việc làm toàn dụng cho hơn 30 triệu lao động phi chính thức”
Rất hoan nghênh . Nhà nhà ở thành phố, kỳ vừa rồi trồng rau, bây giờ nên phát triển chăn nuôi gia cầm . Giáo sư nuôi heo hay heo nuôi ông giáo, câu hỏi đó sẽ trở lại với dân mình ?
Holy bô (full of) xít cái đầu của đồng chí tiến sĩ toán Nguyễn Ngọc Chu . Mồm miệng đỡ chân tay . Nếu có bằng phát minh ngược, những thứ phá gia chi tử, lấy tên là giải lăng ben, thằng chả phải được tất cả các giải lăng ben về tất cả các môn, kể cả môn toán . Mâm nào cũng có cái mặt hăng rô của hắn .
ThíchThích
Đọc những lời này của báo Lao Động mà bô xít đăng lại
“Xin lưu ý, người dân ít quan tâm đến dự án được bàn giao từ cơ quan nào đến cơ quan nào cũng như các lý do chậm trễ mà các đơn vị liên quan đưa ra.
Người dân cũng không mấy quan tâm đến các báo cáo hoàn thành xây dựng, lắp đặt thiết bị và vận hành thử, hoàn thành nghiệm thu, hồ sơ nghiệm thu đã được Bộ Giao thông Vận tải gửi Hội đồng kiểm tra nhà nước, ý kiến chấp thuận công tác nghiệm thu dự án.
Người dân chỉ quan tâm khi nào tàu chạy và có đảm bảo an toàn hay không”
Được tin đường tàu cao tốc đã được nghiệm thu & đưa vào xử dụng, có lẽ đã thỏa lòng mong đợi của nhân dân cả nước . Cuối cùng thì Việt Nam ta là nước thứ 2 trong 3 nước Việt-Lào-Cam có đường cao tốc, sau Lào . Mai đây, đường cao tốc sẽ trở thành niềm tự hào của dân tộc, như Bác Hồ, như cuộc kháng chiến chống Mỹ . Như có Bác Hồ trong ngày vui nghiệm thu . Lời Bác nay đã được nghiệm thu đầy đủ . Bao nhiêu năm xây dựng, bao nhiêu năm dân chủ Cộng Sản, lộn, Hòa đã thành công .
ThíchThích